Свердловские предприятия терпят убытки, связанные со штрафными санкциями из-за перегрузки грузового автотранспорта. Чтобы не становиться объектом административного наказания, предприятия снижают объемы отгрузки – машины, рассчитанные на сорок тонн, везут в два раза меньше, а такой способ увеличивает расходы на логистику. Проблема возникла в ноябре прошлого года, когда на дорогах регионального значения заработали три стационарных пункта весового контроля.
Один из них расположен на Режевском тракте, на участке, по которому с карьера проезжают автомашины государственного унитарного предприятия «Монетный щебеночный завод». Объемы отгрузки ГУП снизились на четверть, рассказал журналистам директор ГУП Валерий Ездаков. Главная его претензия – неравные условия, в которых оказались участники рынка.
Одним из ключевых конкурентов МЩЗ в регионе является «Исетский щебеночный завод» – уральский филиал «Первой нерудной компании», принадлежащей Артему Чайке – сыну Генпрокурора России Юрия Чайки. Предприятие осуществляет отгрузки преимущественно по железной дороге (станции Исеть, Кукштан) и не испытывает особых затруднений с логистикой.
Большинство игроков рынка, которым меньше повезло с расположением, лишены иной возможности транспортировки, кроме как автомобильным транспортом. А штраф за один перегруз может достигать 500 тыс. руб.
Очевидно, что санкции за перегруз при эксплуатации дорожного покрытия никто отменять не будет – его восстановление ежегодно обходится бюджету в сотни миллионов рублей. Поэтому участники рынка могут настаивать лишь на «одинаковых наказаниях для всех».