РМК вошла в проект «Уральской скоростной магистрали»
В числе участников проекта строительства скоростной магистрали Екатеринбург — Челябинск появились две промышленные группы. В феврале 2018 года членом Хозяйственного Партнерства «Уральская Скоростная Магистраль» (УСМ) стало АО «Русская медная компания» Игоря Алтушкина. РМК принадлежит 20% капитала УСМ, стоимость вклада оценивается в 50 млн рублей. В октябре 2017 года такую же долю в капитале «УСМ» получило ПАО «Челябинский трубопрокатный завод». Это первые представители частного капитала в проекте.
Остальные участники партнерства (все контролируют по 20%) — Минимущества Челябинской области, ОАО «Корпорация развития Среднего Урала» (представляет интересы Правительства Свердловской области) и «РВМ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ МАГИСТРАЛИ» — дочерняя компания инвестиционной группы «РВМ КАПИТАЛ». Компания специализируется на управлении паевыми инвестиционными фондами, прямыми и венчурными инвестициями.
Проект «УСМ» планируется реализовать на базе частно-государственного партнерства. Он может стать крупнейшей инфраструктурной концессией УрФО. В конце февраля председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, определив, что уполномоченным органом, который будет работать с инициативами «УСМ», становится Минтранс России. Документ предполагает, что министерство может вести переговоры о реализации инфраструктурного проекта на иных условиях, чем предложено инициатором соглашения.
Кроме того, Правительство РФ внесло скоростную дорогу в схему территориального планирования до 2030 года и утвердило новую трассировку. Изменения маршрута дороги Челябинск — Екатеринбург анонсировались еще в прошлом году.
В итоге железнодорожная магистраль пройдет через Екатеринбург, Белоярский, Арамильский, Сысертский городские округа Свердловской области, Каслинский, Сосновский, Кунашакский, Красноармейский муниципальные районы Челябинской области и сам Челябинск. Количество остановок в пути будет сокращено. Высокоскоростной поезд будет иметь только две промежуточные остановки — аэропорты: челябинский Баландино и екатеринбургский Кольцово.
«Внесенное изменение позволит повысить эффективность транспортных коммуникаций на территории уральских регионов, будет способствовать объединению рынков труда Свердловской и Челябинской агломераций», — сказано в документе.
Расстояние между конечными пунктами составят 218 километров. Поезда смогут разгоняться до 300 км/ч. Предполагается, что за сутки магистраль сможет пропускать 49 пар поездов. В эксплуатацию магистраль должна быть введена к 2024 году. Новый маршрут позволит преодолевать расстояние между двумя городами за 1 час 10 минут.
Во время реализации проекта будут реконструированы вокзалы на станциях Екатеринбург-Пассажирский и Челябинск-Главный. Кроме этого, будет обновлена станция Шарташ в Свердловской области и построено пять новых станций и депо. Уральская ВСМ войдет в общероссийскую сеть высокоскоростного и скоростного транспорта. Она будет связана с железнодорожными магистралями Москва — Казань — Екатеринбург (ВСМ-2) и станет частью маршрута Москва — Пекин.
Видеокадры с места пожара у аэропорта Минвод
Зеленский подписал закон об увеличении штрафов за нарушения воинского учета
Путин на вопрос о мирных переговорах ответил словами «нас не приглашают»
Пол Маккартни первым среди британских музыкантлв вошел в список миллиардеров
Терминалы Starlink, которые применяют ВСУ, вышли из строя
Минобороны опубликовало видеокадры с уничтожением безэкипажных катеров ВСУ
Как в России и других странах потребляют и производят вино. Инфографика
Чемезов оценил сравнение сегодняшней ситуации с серединой 1980-х. Видео
Боррель пообещал, что ЕС не признает независимость Тайваня
Президент Сербии Вучич процитировал маршала Жукова
Во что инвестирует герой «Игры на понижение»? Сделки Майкла Бьюрри
Российский автомобиль «Атом» вывели на открытые тесты. Фото
В Москве не будут строить слишком маленькое жилье. Что это значит
Какая обувь опасна для здоровья. Карточки
